Qué es Fórmula Student | UTN BA Motorsport

Para estudiantes

¿Qué es Fórmula Student?

Fórmula SAE es una competencia internacional de ingeniería en la que equipos universitarios diseñan, fabrican y compiten con un monoplaza desarrollado por ellos mismos.

No se trata solamente de qué auto es más rápido. La competencia incluye distintas pruebas en las que se evalúan el diseño y las decisiones de ingeniería, el desempeño del auto, los costos y la presentación del proyecto.

Fórmula SAE se realiza en distintos países alrededor del mundo. Nosotros nos estamos preparando para competir en Fórmula SAE Brasil, bajo su reglamento y sus pruebas específicas.

Motivación

¿Por qué los estudiantes construyen autos de fórmula?

Fórmula Student desafía a los estudiantes a ir más allá de las materias de la facultad y aplicar lo que aprenden en un proyecto real. Combina trabajo en equipo, gestión de tiempos y de proyectos, ingeniería, fabricación y pensamiento de negocio.

Participar da experiencias muy valiosas para el futuro como ingenieros. También da mayor exposición a la industria automotriz, ya que muchas empresas usan Fórmula Student como plataforma para conocer y reclutar nuevos talentos.

Valores

¿Cómo se benefician las empresas y los sponsors?

Fórmula Student les da a las empresas del motorsport, la industria automotriz y de proveedores una forma única de evaluar las habilidades de futuros ingenieros. Al sponsorear o acompañar a un equipo, pueden generar vínculos tempranos con estudiantes muy motivados.

Participar como jurado, mentor o sponsor también da una mirada valiosa sobre la próxima generación de talento en ingeniería.

Disciplinas

Las pruebas de la competencia

Hay muchas competencias de Fórmula Student en el mundo, cada una con sus particularidades, pero todas comparten las mismas disciplinas centrales: las pruebas en las que los equipos compiten. Se dividen en dos grandes categorías: dinámicas y estáticas.

Pruebas dinámicas

Las pruebas dinámicas evalúan el desempeño de los autos en pista. Cada una mide una característica física distinta del vehículo: aceleración, skid pad, autocross, eficiencia y resistencia.

Aceleración

Se pone a prueba la capacidad de aceleración del auto en un tramo recto de 75 metros. Además de la tracción, el diseño del powertrain juega un rol clave, ya sea buscando la máxima potencia o una entrega de torque fuerte. Los autos más rápidos completan la prueba en menos de cuatro segundos y superan los 100 km/h antes de la línea de llegada.

Puntaje máximo: 90.

Skid Pad

Cada auto recorre un circuito en forma de ocho marcado con conos, completando dos vueltas por círculo, de las cuales se registra la segunda. El resultado es comparable a la máxima aceleración lateral posible. Muchos diseños se apoyan en la aerodinámica para aumentar la presión de contacto y ganar velocidad lateral. Tocar un cono suma penalización de tiempo.

Puntaje máximo: 75.

Autocross

Los autos recorren un circuito de aproximadamente un kilómetro que combina rectas, curvas y chicanas cerradas. Una buena vuelta refleja aceleración rápida, manejo preciso y frenada efectiva. Tocar conos suma tiempo de penalización. El resultado de esta prueba define el orden de largada para la resistencia.

Puntaje máximo: 120.

Eficiencia

Durante la prueba de resistencia se mide con precisión el consumo de energía de cada auto. Lo que importa no es la cantidad de combustible o electricidad usada, sino el consumo en relación a la velocidad. Esto evita que los equipos manejen demasiado lento para sacar ventaja.

Puntaje máximo: 100.

Resistencia (Endurance)

Es la prueba más importante y la que más puntos otorga. Los autos tienen que demostrar su durabilidad en un recorrido largo. Se evalúan velocidad, agilidad, consumo de energía y confiabilidad. Los pilotos necesitan buen control del auto, ya que varios comparten el circuito al mismo tiempo. Se permite un solo intento, con cambio de piloto obligatorio a mitad de carrera.

Puntaje máximo: 230.

Pruebas estáticas

Las pruebas estáticas ponen a prueba la capacidad de los equipos para manejar los desafíos reales de las finanzas, la estrategia de negocio y las buenas prácticas de ingeniería.

Diseño

Antes de la competencia, cada equipo presenta una descripción escrita y detallada de su auto, explicando su diseño y cómo lo aplicaron en la construcción del vehículo. En base a esa presentación, los jueces revisan el planteo técnico, el enfoque de diseño y qué tan bien se implementó el concepto en el auto terminado. Después, el equipo se reúne en persona con el panel de jueces para responder preguntas, defender sus decisiones y mostrar la profundidad de sus conocimientos. La evaluación tiene en cuenta no solo la solución técnica en sí, sino también el razonamiento detrás de cada decisión.

Puntaje máximo: 180.

Costos

Como el costo es un factor central en el desarrollo de un producto, esta prueba desafía a los equipos a mostrar un desglose completo de su prototipo. Tienen que presentar un reporte que incluya piezas, materiales y los pasos de fabricación involucrados en la producción. Después del informe hay una charla con los jueces, donde el equipo tiene que explicar sus cálculos y demostrar que entiende los aspectos prácticos de construir el auto. Se evalúa tanto la claridad del reporte como la comprensión del equipo sobre los procesos de producción.

Puntaje máximo: 120.

Presentación

Cada equipo presenta un producto o servicio relacionado directamente con el auto que construyó esa temporada, como si estuviera ante inversores reales. El objetivo es convencer a los jueces —que actúan como una empresa ficticia— de que la propuesta responde a las necesidades de un mercado objetivo y puede funcionar comercialmente. Después de la presentación hay una ronda de preguntas, donde el equipo tiene que responder con seguridad y capacidad de adaptación. Se evalúan tanto el contenido y la estructura de la presentación como el desempeño del equipo al exponerla.

Puntaje máximo: 85.

Una competencia donde el auto es el examen.